Aucune idée de la qualité, du SAV, de la pertinence des tarifs pratiqués ou autres concernant ce site de vente en ligne.

Cycles Tyres Direct

En revanche, j’ai beaucoup aimé son interface. Celle-ci est pratique pour choisir un pneu en fonction de ses propres critères:

On peut notamment filtrer par:
- marque,
- diamètre,
- section,
- type (tubeless, tubetype, etc…),
- type de terrain,
- conditions météo

Ça permet de découvrir des pneus moins connus et aussi de voir a quel point c’est pas simple de trouver le bon pneu

Je mets ce site en favori, je ferai un retour si je commande dessus ! J’ai notamment dans l’idée d’avoir un train spécial boue pour l’hiver prochain (non, non je n’ai pas été traumatisé du tout par ça ni par ça)

Petit article pour essayer de recenser des trains de pneus (Tubetype) à tester plus tard.

Je cherche des pneus pour un usage polyvalent allant du xc marathon au all-mountain léger en passant par la rando dominicale !
Rien que cette phrase ça permet d’éliminer pas mal de choses:
- les pneus de section inférieure à 1,90 et supérieure à 2,30
- les pneus de XC pur qui sont trop légers
- les pneus avec un profil de crampons orientés « boue » (par contre si vous roulez toute l’année, un train « boue » est un bon investissement).

Pour faire simple je vais éviter de mixer les marques dans un même train (il faut en effet se méfier les sections des pneus ne sont pas vraiment normalisés et une section 2,1 chez un manufacturier peut donner un pneu plus large qu’un 2,25 d’un autre). Le pneu avant choisi avec des crampons qui permettent une bonne accroche latérale et donc de permettre de bien tourner, le pneu arrière sera lui plus orienté vers le rendement tout en gardant des crampons latéraux pour ne pas trop déséquilibrer le train et avoir un vélo qui glisse trop de l’arrière dans les appuis. Autre principe à respecter: le pneu avant de section égale ou supérieure au pneu arrière. Et si possible prendre une gomme un minimum résistante aux crevaisons.

Voici quelques couples de pneus à tester dans le futur:
Continental:
Avant: Mountain King II 2.2 Protection
Arrière: Race King 2.2 Protection

Hutchinson:
Avant: Cobra 2.1 Hardskin
Arrière: Python 2.0 MRC

Maxxis:
Avant: Ignitor 2.10
Arrière: Advantage 2.10

Michelin:
Avant: Wild Grip’R 2.10
Arrière: Wild Race’R 2.10

Schwalbe:
Avant: Rocket Ron 2.25 SnakeSkin, Evolution Line, TL Ready
Arrière: Racing Ralph 2.10 Evolution Line, Double Defense, TL Ready

Si vous avez des idées/suggestions/remarques n’hésitez pas

Eh oui, dimanche après un samedi pluvieux et une nuit dans la même veine, le terrain de l’Enduro du Val de Seine était boueux !

Le 6FR préparé (et encore immaculé) la veille au soir:

J’arrive donc la-bas tranquillement et récupère mon dossard n°30:

Je part tranquillement sur la première liaison, direction la première spéciale typée « XC ». Le terrain est gras mais ça passe. Ça glisse quand même beaucoup, je sens bien que mes pneus (les WTB Stout et Prowler) ne sont pas à la fête. Ils débourrent mal et la section de 2.3 est beaucoup trop grosse.

La spéciale « XC » se déroule bien, j’y vais à bon rythme en gérant l’adhérence comme je peux. Moins de 2 minutes après, fin de la spéciale, et je repart pour rejoindre la spéciale suivante.

Et la dans la liaison pour arriver à la spéciale typée « DH », le drame !
De la boue, mais quand je dis boue, c’est un euphémisme !!! Une boue glaiseuse, collante à vous dégoûter du VTT. Stoppé à 50m du départ de la spéciale, les roues ne tournent plus à cause de la boue qui obstrue le passage entre les pneus et le cadre. 10 minutes à essayer d’enlever ca, y compris chaque kilo de boue scotchée sur chaque chaussure…

Je démarre la spéciale « DH », et 5m plus loin… rebelote roue bloquée… impossible de rouler plus de 5m sans récolter 1kg de boue par roues et de les bloquer. Je fais donc la spéciale à pied en poussant difficilement le VTT qui ne roule plus. Par temps sec, la spéciale aurait duré 4/5 minutes, la je met 32 minutes pour arriver au bout… la galère complète. Beaucoup de dégâts mécaniques parmi les concurrents, plusieurs dérailleurs arrières n’ont pas aimé !

Dans ma galère, j’ai au moins cette chance, pas de casse mécanique. Mais bon, je décide après cette spéciale de rentrer par la route (après avoir repassé 20 minutes a essayé d’enlever le plus de boue possible), ça n’aurait pas servi à grand chose de continuer à part risquer de casser le matériel.

Me voila en train d’essayer de virer cette boue de mes chaussures ( Photos (c)NCMTB ):

De retour au départ, je range le VTT dans la voiture et récupère le verre souvenir de l’épreuve:

Et je rentre à la maison avec moins de 10km de VTT au compteur…

Dommage, l’épreuve est intéressante, et l’ambiance était sympa. Le concept au top mais la météo à vraiment tout gâché (en tout cas pour moi). Une chose est sûre, pour l’hiver prochain j’achète des vrais pneus boue pour la mauvaise saison !!!

J’avais pour objectif de finir, raté ! Mais si l’année prochaine le temps est plus clément, je pense que j’y serait !

Ce week-end, profitant de vacances en Normandie, j’ai participé à une randonnée dans le Nord-Cotentin: le Relais des Quatres Chateaux (communément appelé le R4C et organisé par le club NCMTB).

Au choix plusieurs parcours VTT, trail et marche à pied. Côté VTT étaient proposés:
- un 26km (La Châtelaine (V4) -> Pour vététiste sportif)
- un 38km (La Duchesse (V3) -> Pour vététiste de bon niveau)
- un 47km (La Princesse (V2) -> Pour vététiste de niveau expert)
- un 55km (La Reine (V1) -> Pour vététiste de niveau expert)

Au vu de la météo exécrable (si si… il pleut parfois en Normandie): pluie et vent je me suis inscrit sur le 47km. J’ai ressorti mon ancien VTT (Rockrider 5.1), je lui ai collé la nouvelle selle que j’ai acheté car un peu marre de celle d’origine qui passé les 20km était inconfortable.

Voici la bête et ma nouvelle selle (Selle Italia XR XC Flow):

Au final, j’ai 53,5km au compteur, comme les parcours 47km et 55km étaient sur une boucle commune, je pense que j’ai du louper quelques embranchements. Des conditions dantesques, je n’ai jamais vu autant de boue…

Heureusement, rien à dire sur l’organisation: le départ groupé façon course avec des éclaireurs pour le premier km était sympa et les ravitos étaient bien fournis !
Côté selle, je suis content malgré le fait qu’elle soit plus dure, je n’ai pas eu mal de toute la rando. Je vais donc la ramener ici et la monter directement sur le 6FR.

Par contre, le RR5.1 à souffert !
Les patins de freins arrière sont morts. J’ai du faire une pause mécanique pour régler les freins vers le 40ème kilomètre car je ne freinais plus du tout. A la fin de la rando je me suis aussi aperçu que la fourche était quasiment bloquée il ne doit rester qu’un ou deux centimètre de débattement… pas glop
Je confirme également que les V-Brakes dans la boue c’est vraiment pas top et les Hutchinson Python 2.0 ne sont pas top eux non plus car en descente ils avaient vraiment trop peu d’accroche latérale, je ne me sentais pas du tout en confiance dans les virages. En revanche pas trop de problèmes de débourrage car c’était de la boue liquide.

Donc, le R4C c’est à refaire avec des conditions climatiques plus clémentes !

titre énigmatique, n’est-ce pas…

Eh oui, dans un mois mon premier objectif de la saison: l’Enduro du Val de Seine !

Alors quand je dis objectif, c’est uniquement un objectif de participer et de finir. Première compétition VTT pour moi, je suis la pour voire et apprendre.

Cet enduro fait partie d’un challenge de 3 enduro en île de France, le Val de Seine Enduro Tour 2012. Je ferais le point après cette première compétition si ça vaut le coup et surtout si niveau planning familial les autres manches sont envisageables…

Le principe, une boucle d’une quinzaine de kilomètre à parcourir 3 fois. Dans chaque boucle 3 spéciales chronométrées avec un thème différent pour chaque spéciale: XC, descente et maniabilité.
Le concept à l’air vraiment sympa, reste à voir si j’ai le niveau technique pour ça !! RdV dans un mois

D’ici la, entraînements techniques au programme et peaufinage des réglages de la monture.

…que j’avais oublié de publier !

C’est le run de Danny Hart l’année dernière aux championnats du monde. Un run de folie dans des conditions dantesque avec des commentateurs givrés !

Enjoy !